Партньорството предвижда първият модел KEYOU HICE.40 да бъде въведен на пазара от края на 2027 г. като допълващо решение към батерийно-електрическите камиони и електрическите превозни средства с горивни клетки.
Daimler Truck AG и KEYOU GmbH обявиха партньорство за разработване и пазарно въвеждане на тежкотоварни камиони, задвижвани от двигатели с вътрешно горене, работещи с водород (ДВГ с водород, H₂-ICE). Целта е да бъде предложено технологично решение, което може да се реализира в кратък хоризонт, да използва съществуващи индустриални платформи и да допълва вече развиваните батерийно-електрически задвижвания и задвижвания с горивни клетки.
Според обявените планове първият камион ще бъде влекачът KEYOU HICE.40, базиран на съществуващи варианти на Mercedes-Benz Actros L и на 12,8-литровата двигателна платформа, произвеждана в Манхайм. KEYOU ще отговаря за технологичната адаптация към работа с водород, а пазарното въвеждане е планирано от края на 2027 г.
Водородът като част от технологично неутралната декарбонизация на транспорта
Тежкотоварният автомобилен транспорт е сред секторите, в които декарбонизацията изисква повече от едно технологично решение. Батерийно-електрическите камиони са подходящи за много предвидими маршрути и за значителна част от транспортните приложения. Електрическите превозни средства с горивни клетки от своя страна имат предимства при по-гъвкави и интензивни операции на дълги разстояния, особено когато са необходими голям пробег и кратко време за зареждане.
В този контекст ДВГ с водород се разглеждат като допълваща възможност. Те използват позната двигателна архитектура, могат да бъдат интегрирани в съществуващи платформи с по-малко промени и са потенциално приложими при превози с високи изисквания към полезния товар, надеждността и експлоатационната устойчивост.
Важно е да се подчертае, че водородното горене не е идентично с технологията с горивни клетки. При горивните клетки водородът се преобразува електрохимично в електричество, като при експлоатацията на превозното средство основният продукт е вода. При ДВГ с водород горивото се изгаря в двигател. Това означава, че от самото водородно гориво не се отделят въглеродни емисии, но технологията изисква контрол върху възможни емисии на азотни оксиди. Затова реалният климатичен и екологичен ефект зависи както от произхода на водорода, така и от цялата система за производство, съхранение, транспорт, зареждане и контрол на емисиите.
Как ще бъде реализирано партньорството
По силата на споразумението Daimler Truck планира да продава на KEYOU базови влекачи Mercedes-Benz Actros L 1848 и двигатели, произведени в Манхайм. KEYOU ще извършва адаптацията към работа с водород чрез своята технология KEYOU-inside, а техническото преоборудване и интеграцията ще се реализират съвместно с квалифицирани външни партньори.
Планираният KEYOU HICE.40 е проектиран за общо тегло от 40 тона. Според предоставената информация той ще използва сгъстен водород (CGH₂) при 350 bar и се очаква да постигне пробег до 650 km. Задвижването е планирано с мощност до 350 kW и система за впръскване на горивото във всмукателния тракт.
Подходът на двете компании е насочен към бърза индустриализация чрез използване на вече доказани серийни платформи. Daimler Truck осигурява техническата база и експертизата в тежкотоварните превозни средства, докато KEYOU поема специализираната адаптация на двигателите към работа с водород.
Инфраструктурата остава ключово условие
Нито една водородна технология в транспорта не може да се развие устойчиво без паралелно изграждане на инфраструктура за зареждане. Камионите с ДВГ с водород към момента изискват сгъстен водород, докато при решенията с горивни клетки се разработват и варианти с течен водород (LH₂) за по-голям пробег.
Daimler Truck подкрепя развитието на станции за зареждане с водород, които могат да предлагат различни форми на горивото — както сгъстен, така и течен водород. Подобен интегриран подход би могъл да намали разходите, да повиши използваемостта на инфраструктурата и да улесни прехода на транспортните оператори към водородни решения.
За България този въпрос е особено важен. Разгръщането на водородна мобилност изисква ясна регулаторна рамка, предвидими инвестиционни механизми и координация между държавата, индустрията, научните организации и операторите на транспортна инфраструктура. Това е и една от темите, по които BGH2A последователно настоява за технологично неутрален подход — включително чрез равнопоставено третиране на батерийно-електрическите превозни средства, електрическите превозни средства с горивни клетки и необходимата за тях инфраструктура.
Защо това развитие е важно за Европа
Партньорството между Daimler Truck и KEYOU показва, че европейската индустрия търси повече от един път към декарбонизацията на тежкотоварния транспорт. Това е важно не само от климатична гледна точка, но и за конкурентоспособността на европейските производители, доставчици и технологични компании.
Водородът може да бъде използван в различни приложения — от горивни клетки до ДВГ с водород, от индустрията до енергийното съхранение. Когато е произведен от възобновяема енергия или от нисковъглеродни източници при доказуеми критерии за въглеродна интензивност, той може да допринесе за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива, за по-голяма енергийна сигурност и за по-бърза декарбонизация на трудни за електрифициране сектори.
За BGH2A развитието на подобни технологични партньорства е ясен сигнал, че България трябва да ускори подготовката си за участие във водородната икономика — чрез инфраструктура, регулации, пилотни проекти, научноизследователски капацитет и обучение на специалисти. Само така страната ни може да се възползва от възможностите, които се откриват в тежкотоварния транспорт, индустрията и енергийната система.
Очакването е от края на 2027 г. камиони с ДВГ с водород постепенно да бъдат въвеждани на пазара в по-голям мащаб. Ако бъдат подкрепени с подходяща инфраструктура и с устойчиво произведен водород, те могат да се превърнат в още един инструмент за намаляване на емисиите в автомобилния товарен транспорт.
Източник: https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/pressrelease/daimler-truck-partners-with-keyou-on-hydrogen-combustion-technology-53511488
