В Лайпциг започна строителството на 2-километров водородопровод до завода на BMW

 

 

На 30 септември BMW Group даде официален старт на строителството на около 2 км водородопровод до автомобилния си завод в Лайпциг. Новото отклонение трябва да свърже площадката с изгражданата германска водородна преносна мрежа. BMW е резервирала капацитет при оператора ONTRAS Gastransport, а MITNETZ GAS ще изгради присъединителния тръбопровод, станцията за регулиране на налягането и измервателното оборудване.

Компанията планира връзката да бъде завършена и въведена в експлоатация през първата половина на 2028 г. BMW определя площадката като бъдещия първи автомобилен завод в света с директно снабдяване с водород по тръбопровод. Независимото специализирано издание Gasworld потвърждава основните параметри, но отбелязва, че стойността на инвестицията не е обявена.

Срокът е променен спрямо по-ранната информация. При подписването на договорите през октомври 2025 г. ONTRAS посочваше средата на 2027 г. като начало на снабдяването с водород. Сегашното съобщение на BMW измества този срок към първите шест месеца на 2028 г., без да посочва причината. Така новата дата се превръща в най-актуалния публичен ориентир за проекта.

Водород за високотемпературно сушене на боята

Основният бъдещ потребител ще бъде бояджийският цех. В него работят 11 пещи с двугоривни горелки, които могат да използват природен газ или водород. При директно снабдяване от мрежата заводът ще може да увеличи дела на водорода при високотемпературното сушене на боядисаните автомобилни каросерии — процес, при който директната електрификация невинаги е лесно приложима при съществуващо оборудване.

Тръбопроводът не е първото водородно приложение на площадката. Заводът използва водород във вътрешната логистика от 2013 г. и според BMW вече разполага с над 230 мотокара и влекача с горивни клетки. От 2022 г. водород се използва и в бояджийския цех. Досега доставките са извършвани с бутилки под налягане; постоянната връзка трябва да замени тази логистика и да позволи доставката на по-големи количества.

Мощността на бъдещото потребление обаче не е посочена. Няма публични данни за резервирания преносен капацитет, очакваните количества водород в тонове годишно или дела, който той ще заеме спрямо природния газ. Затова ефектът върху емисиите не може да бъде изчислен въз основа на обявените параметри. Не е уточнен и производственият произход на водорода, поради което на този етап той не може автоматично да бъде определен като възобновяем.

Два километра до завода, по-широка мрежа зад тях

Късото отклонение има смисъл само като част от по-голямата инфраструктура на ONTRAS в Централна и Източна Германия. Планираната начална водородна мрежа на оператора трябва да свързва индустриални центрове като Берлин, Лайпциг, Магдебург, Залцгитер и Централна Саксония с производители, вносни точки и хранилища. За района на северен Лайпциг ONTRAS предвижда съществуващ газопровод да бъде преоборудван за водород.

Преоборудването не трябва да прекъсва снабдяването на сегашните потребители на природен газ. Затова според по-ранния план между Видерич и Зеехаузен ще бъдат изградени около 8 км нови газопроводи, така че водородът и природният газ да се пренасят в отделни системи. Именно към тази регионална конфигурация трябва да се включи 2-километровото отклонение за BMW.

Проектът до автомобилния завод се съфинансира от Европейския фонд за регионално развитие и провинция Саксония. Публичните съобщения не посочват общ бюджет, размер на помощта или договорена мрежова тарифа. Тези числа ще бъдат важни за оценката дали моделът може да бъде приложен и при други промишлени потребители, които се нуждаят от висока температура, но нямат собствено производство на водород.

Резервацията на капацитет също не е равнозначна на текуща доставка. Тя осигурява планиран достъп, след като съответните участъци от мрежата и заводското отклонение бъдат готови. За промишления потребител това съгласува две отделни инвестиции: вътрешното оборудване, което вече може да използва водород, и външната инфраструктура, която трябва да го достави до площадката с необходимите налягане и дебит.

Какво е решено и какво още липсва

Договорните роли вече са разпределени: BMW е бъдещият потребител, ONTRAS осигурява достъпа до водородната преносна мрежа, а MITNETZ GAS изгражда местната връзка и измервателната станция. Заводът разполага и с готови крайни приложения — двугоривните пещи и парка от превозни средства с горивни клетки. Това намалява риска новият тръбопровод да остане без непосредствено търсене след пускането му в експлоатация.

Неизвестните са предимно търговски и свързани със снабдяването. BMW не съобщава кой ще доставя водорода, как ще бъде удостоверен произходът му, какви количества са договорени и на каква цена. Няма и количествена прогноза за намаляването на емисиите. Директната връзка сама по себе си не гарантира климатичен резултат; той ще зависи от начина на производство на водорода и от реалния обем, който ще замести природния газ.

Следващият проверим етап е физическото изграждане на отклонението и на станцията за регулиране и измерване. Пускането в експлоатация е насрочено за първата половина на 2028 г. Дотогава най-съществените липсващи данни са договореният капацитет, произходът на доставяния водород и актуализираният график за регионалната мрежа, без която заводското отклонение не може да работи.

Източници

 

Свързани постове