Новият IVECO S-eWay Fuel Cell ще използва горивни клетки на Toyota с обща мощност 300 кВт. Заявеният пробег е над 900 км, а пътните изпитвания в реални условия са планирани за първата половина на 2027 г.
Toyota и IVECO обявиха сътрудничество за разработване и изпитване на ново поколение тежкотоварни електрически превозни средства с горивни клетки (FCEV) в рамките на европейския проект EMPOWER, финансиран по Horizon Europe.
Toyota ще предостави системата с горивни клетки, а IVECO ще разработи превозното средство и ще отговаря за интеграцията и валидирането му. Целта е технологията да бъде изпитана в реални транспортни операции, а не само в лабораторни условия.
Над 900 км пробег и 300 кВт мощност
Новият IVECO S-eWay Fuel Cell ще използва горивни клетки на Toyota с обща мощност 300 кВт. Производителите заявяват пробег над 900 км и проектна издръжливост на горивната система от над 25 000 работни часа.
Новата архитектура трябва да намали масата на превозното средство и да подобри управлението на енергията. Капацитетът на батерията е приблизително наполовина по-малък спрямо предходното поколение.
При FCEV горивната клетка преобразува водорода в електрическа енергия, а батерията подпомага системата при пикови натоварвания и съхранява енергията от рекуперативното спиране. При движение няма емисии на CO₂ от изпускателната система, но цялостният климатичен ефект зависи и от произхода на водорода.
Следваща стъпка след H2Haul
Разработката използва опита на IVECO от европейския проект H2Haul, в рамките на който тежкотоварни камиони с горивни клетки бяха изпитвани в реални логистични операции.
Предходният IVECO S-eWay Fuel Cell предлага пробег до около 800 км, съхранява до 70 кг H₂ при 700 бара и според производителя може да бъде зареден за по-малко от 20 минути. През февруари 2025 г. два такива камиона започнаха работа по логистичен маршрут на BMW между района на Нюрнберг и завода в Лайпциг.
Новото поколение трябва да покаже дали технологията може да осигури необходимите пробег, товароносимост и надеждност при интензивна ежедневна експлоатация.
EMPOWER и развитието на технологията
EMPOWER — Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles — е проект по Horizon Europe с Grant Agreement № 101096028.
Общата му стойност е около 27 млн. евро, от които малко над 18 млн. евро са принос от ЕС. Проектът разработва две модулни тежкотоварни платформи — едната с горивна клетка, а другата с батерийно електрическо задвижване.
Показателно за развитието на технологията е увеличаването на заявения пробег. Първоначалната цел за FCEV камиона в EMPOWER е 750 км, докато конфигурацията, представена от Toyota и IVECO през септември 2026 г., вече е с пробег над 900 км. Това обаче остава технически показател, който предстои да бъде потвърден при реална експлоатация.
Toyota разработва третото си поколение горивни клетки именно с фокус върху търговските превозни средства. Компанията заявява до два пъти по-висока издръжливост спрямо предходното поколение, по-висока ефективност и по-ниски производствени разходи.
Реалният тест започва през 2027 г.
Валидирането на новата конфигурация е планирано за четвъртото тримесечие на 2026 г., а пътните изпитвания и работата в реални транспортни операции — за първата половина на 2027 г.
Тогава ще могат да бъдат оценени действителното потребление на водород, надеждността, товароносимостта и експлоатационните разходи. EMPOWER включва и анализ на общите разходи за притежание (TCO) и оценка на жизнения цикъл (LCA), които ще бъдат важни при сравнението с батерийно електрическите камиони.
Пазарното навлизане на водородния тежкотоварен транспорт зависи и от наличието на водород, неговата цена и инфраструктурата за зареждане.
Европейският регламент AFIR предвижда до 31 декември 2030 г. по основната TEN-T мрежа да има публично достъпни водородни станции на максимално разстояние 200 км една от друга, с минимален капацитет 1 тон дневно и поне една колонка на 700 бара.
Затова успехът на FCEV камионите ще зависи не само от техническите им характеристики, но и от взаимодействието между превозните средства, инфраструктурата и достъпа до възобновяем или нисковъглероден водород.
Сътрудничеството между Toyota и IVECO показва развитие към по-голям пробег, по-дълъг експлоатационен живот и по-ефективна архитектура. Решаващият тест обаче ще бъде дали тези показатели могат да бъдат потвърдени при ежедневна работа на пътя.
Източник: https://brazingnews.com/toyota-iveco-collaborate-to-advance-hydrogen-fuel-cell-heavy-duty-trucks-thisdaylive/
