ABB и HDF Energy разработват мощен модул с горивни клетки за морския транспорт
ABB и HDF Energy подписаха споразумение за съвместна разработка на мощен модул с горивни клетки за морски приложения. Целта е да се създадат водородни горивни клетки в мегаватен мащаб, пригодни за монтаж на различни типове плавателни съдове, включително големи океански кораби като контейнеровози за крайбрежни линии и кораби за превоз на втечнен водород. Споразумението стъпва върху по-ранно споразумение за сътрудничество от 2020 г., като предвижда пилотни внедрявания през 2028–2029 г. и серийно производство от 2030 г. Това се представя като важен напредък към превръщането на горивните клетки в търговски жизнеспособно решение за намаляване на въглеродния отпечатък в корабоплаването.
Партньорството съчетава опита на ABB в интегрирането на системи с възможностите на HDF Energy в проектирането и производството на големи модули с горивни клетки. HDF Energy ще предоставя технологията на горивните клетки, а ABB — преобразувателите на електроенергия, управлението на мощността и електрическата и управляващата интеграция, като двете страни ще работят заедно по изискванията, концептуалния проект и търговските възможности. Очаква се модулът да намали емисиите, като подпомогне изграждането на големи водородно-електрически кораби и позволи замяна на спомагателни дизелови генератори на съществуващи кораби с модули на водород. Ефектът ще е особено значим, когато горивните клетки използват въглеродно неутрално гориво като „зелен“ водород.
Две компании, една цел: водород с ниски емисии чрез пиролиза на метан
ExxonMobil и BASF започват стратегическо сътрудничество за развитие на технологията „пиролиза на метан“ като следваща стъпка към ефикасни, конкурентни по цена решения за водород с ниски емисии за промишлена употреба. Двете компании подписват споразумение за съвместна разработка, което включва планове за изграждане на демонстрационна инсталация с цел технологията да се подготви за търговско внедряване. Според Майк Самора, ръководител в ExxonMobil Technology and Engineering Company, партньорството съчетава нововъведения и промишлен опит, за да ускори развитието на водород с ниски емисии, като подчертава потенциала на пиролизата на метан особено там, където улавянето и съхранението на въглерод не е лесно приложимо.
(Feature Image: BASF – Methane pyrolysis pilot plant in Ludwigshafen, Germany)
BASF развива пиролизата на метан през последните години в проект, финансиран от германското Федерално министерство на научните изследвания, технологиите и космоса. Д-р Щефан Котраде, член на Управителния съвет и главен технологичен директор на BASF, посочва, че новата технология дава конкурентен водород с ниски емисии и може допълнително да намали въглеродния отпечатък на продуктовото им портфолио. Той уточнява, че компанията работи по нея повече от десетилетие и е разработила усъвършенствана реакторна концепция, проверена в изпитателната им инсталация в Людвигсхафен, а съчетаването на процесните нововъведения на BASF с опита на ExxonMobil за разширяване на мащаба приближава решението до икономически оправдано промишлено приложение.
Пиролизата на метан използва електричество, за да превръща природен газ или други газове, като биометан, във водород и твърд въглерод. Технологията не създава процесни емисии на въглероден двуокис, изисква приблизително пет пъти по-малко електроенергия от електролизата на вода и не изисква използване на вода, като същевременно може да стъпи на съществуващата инфраструктура за природен газ и да се прилага на различни места. Процесът дава два ценни продукта: водород с ниски емисии и твърд въглерод с висока чистота, който намира приложение в производството на стомана и алуминий, строителството и в усъвършенствани въглеродни изделия, включително материали за батерии. Планираната демонстрационна инсталация в комплекса на ExxonMobil в Бейтаун, Тексас, трябва да произвежда до 2 000 тона водород с ниски емисии и 6 000 тона твърд въглерод годишно, като потвърди работата на технологията в голям мащаб и отбележи важен етап в стремежа към мащабируеми и приложими в различни условия решения за водород.
Европейската комисия смекчава целите за емисиите след 2035 г.
Европейската комисия представи пакет от политики за автомобилния сектор, който смекчава целта за 2035 г., като изисква 90% намаление на въглеродните емисии от ауспуха, а останалите 10% да бъдат компенсирани чрез използване на нисковъглеродна стомана, произведена в Европейския съюз, както и чрез синтетични и биогорива. Този подход позволява след 2035 г. да се продават не само изцяло електрически и водородни автомобили, но и плъгин хибриди, превозни средства с удължен пробег, леки хибриди и автомобили с двигатели с вътрешно горене. Така се запазва ясен сигнал към превозни средства без емисии, включително водородните технологии, като същевременно се дава по-голяма свобода на производителите.
Пакетът включва и инициативата „Ускорител за батерии“ на стойност 1,8 млрд. евро, от които 1,5 млрд. евро са под формата на безлихвени заеми за производство на батерийни клетки в ЕС. Въведени са допълнителни гъвкавости за постигане на целите до 2030 г., включително възможност за прехвърляне на резултати между години и намаляване на целта за емисиите при лекотоварните автомобили от 50% на 40%. Очаква се опростяването на правилата да спести на производителите около 706 млн. евро годишно, като се намалят административните разходи и се създаде по-предвидима среда за инвестиции в електрически и водородни превозни средства.
Комисията въвежда и задължителни цели на национално равнище за използването на превозни средства с нулеви и ниски емисии от големите компании, като поставя условие автомобилите с обществено финансиране да бъдат произведени в ЕС. Това има за цел да ускори навлизането на чисти технологии, включително водородни, както на първичния, така и на вторичния пазар. Според Комисията този прагматичен подход съчетава иновации, чиста мобилност и конкурентоспособност, като подкрепя европейската индустрия и я насочва към климатична неутралност до 2050 г.
Източник: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_3051
